Il settore dei trasporti è il maggior emettitore di gas serra e ha molti impatti ambientali: inquinamento dell’aria e dell’acqua, inquinamento acustico, modifiche al paesaggio e contributi al cambiamento climatico. Tuttavia, non è l’argomento centrale della comunicazione pubblica ed è molto più presente nelle preoccupazioni dei cittadini che premono affinché il difficile tema dei trasporti inizi la sua trasformazione.
Dopo l’approccio all-car, in gran parte importato dal modello americano (con l’aumento dei SUV, Sport Utility Vehicle, che consumano spazio e carburante), stiamo cercando di rallentare. E di sostituire ciò che è avido di energia fossile e generoso di inquinamento. Meno aerei ogni volta che possiamo usare un mezzo di trasporto meno inquinante, come i treni, o anche le barche se i loro motori possono essere alimentati dall’energia solare e dal vento. Riduciamo gli spostamenti riorientando le forme di commercio. Meno camion tra i Paesi per trasportare prodotti che tutti possono ottenere rivolgendosi ai produttori locali – e sono proprio i promotori dei circuiti brevi di solidarietà ad essere più spesso al timone.
Le auto vengono bandite dai centri urbani, grazie soprattutto al recente movimento delle biciclette. Per incoraggiarne l’abbandono, i comuni propongono alternative: lo sviluppo del trasporto pubblico – tram, metropolitane, trasporto gratuito come in Lussemburgo o in alcune città europee. La bicicletta è sempre più favorita e si chiede alle città di sviluppare piste ciclabili che possano essere utilizzate anche dagli scooter (che sono piuttosto pericolosi per i pedoni quando utilizzano i marciapiedi). Si sta organizzando l’intermodalità per consentire alle persone di passare dal treno alla bicicletta, con parcheggi sicuri per le singole biciclette nelle stazioni, dove possono aspettare tranquillamente il ritorno dei loro compagni. L’avvento della bicicletta elettrica riduce la difficoltà di percorrere lunghe distanze, ampliando il numero di potenziali utenti. Le consegne in bicicletta sostituiscono i furgoni inquinanti e ingombranti (ad esempio Cargonomia a Budapest).
Dopo essere stato rapito dalla start-up Bla bla car, il car-sharing ha trovato la sua formula di solidarietà in Francia con Mobicoop. Allo stesso modo, le ferrovie stanno riprendendo vita e alcune tratte abbandonate vengono riabilitate. C’è una sorta di ingiunzione paradossale: non si viaggia più, ma si continua a mantenere il trasporto pubblico. In alcuni comuni si sta addirittura reintroducendo il trasporto in carrozza (si veda l’esperimento di Ungersteim in Francia, legato a una più ampia politica di transizione ecologica). In Grecia si sta sperimentando la sostituzione del motore con l’energia solare e a vela, una sorta di marcia indietro in un Paese con 227 isole regolarmente invase dai turisti, che intensificano il traffico sul mare. L’iniziativa greca mira anche a fornire nuovi sbocchi ai piccoli produttori.
L’economia solidale pullula di iniziative, il più delle volte sotto forma di cooperative, per ridurre l’impatto della mobilità sul riscaldamento globale inventando alternative all’uso dell’energia termica. Ad essa si associano le lotte per impedire progetti considerati inutili nell’era dei rapporti dell’IPCC sull’impatto dei cambiamenti climatici, che allertano senza essere realmente ascoltati dagli organi decisionali: ampliamenti di aeroporti, autostrade superflue, linee ad alta velocità, tutti progetti che degradano il territorio e causano rumore e inquinamento che i cittadini mobilitati cercano di impedire. Per i grandi gruppi coinvolti, stanno diventando fastidiosi e sono sempre più esposti a rappresaglie, forse anche a un attacco al diritto di manifestare.
La trasformazione radicale dei nostri modi di trasporto richiede ancora una volta un cambiamento di immaginazione: considerare la velocità nella sua giusta prospettiva e accettare di rallentare per durare più a lungo, un precetto utile in molte circostanze. “Chi va piano, va sano e lontano!”
